BETWAY体育温州市区汤家桥路(学院路-新城大道)一路段近日完成“升级”。它目前在温州可是独一无二的！
温州市城投集团所属温州市市政工程建设开发公司透露，前几年市府路等道路用上橡胶沥青，降噪效果明显。最近试点使用“橡胶沥青升级版”，经权威机构检测，同一时段，升级了的汤家桥路段(学院路-新城大道)比汤家桥路其他普通沥青路面噪音降低4.5分贝，为65.3分贝，远低于城市交通干线分贝的标准。
作者日前到汤家桥路进行对比。车行驶在“升级段”，轮胎碾压路面发出轻轻的“沙沙沙”声，在“未升级段”则是“哗哗哗”。站在路边，声音的柔和度对比更明显。
“这段路是新铺的，开车感觉不一样，好像轻柔一些。”某品牌专车的司机陈师傅这样说。市民李女士家住银都花园，汤家桥路就在小区前。她说，沥青铺好后从这里过，白天她没明显感觉和以前什么不同，但夜跑时路过其他路段，再到小区门口就觉得不一样了，“同样是车开过去，这里声音好像柔和一些。”
当天下午4时，作者用手机中的“噪声检测仪”软件在两段路测试。实验时间各2分44秒，手机离路面约50厘米。实验情况如下：
因为车子在路上行驶的噪声是发动机、鸣笛及车胎与地面摩擦声等多因素作用的结果。所以，新路面的降噪效果有多大，司机、行人的感觉和作者的实验，都只能是参考但并不权威。
宁波市华测检测技术有限公司(公开资料显示：该公司是国内检测行业唯一一家上市公司，检测报告具有国际公信力)日前对两段路进行检测。结果显示：在当天上午10时45分至11时05分这一时段中，汤家桥路“升级段”20分钟的平均分贝为65.3，汤家桥路“未升级段”为69.8分贝。
市市政工程建设开发公司总工、高级工程师包晓炎说，他们研发这种新沥青，一来是为降噪，提高市民行车舒适性，减少噪音对周边市民生活影响；二是因为市政公司积极研发新技术，践行环保可持续发展理念，提高核心竞争力的同时担负社会责任，助力温州创建国家环保模范城市。
市环保局发布的环境质量公报显示：2011年温州城市道路交通噪声平均为70.8分贝，2012年68.9分贝，2013年68.1分贝，2014年67.5分贝(该局官网显示我国规定城市中的道路交通干线道路，内河航道，铁路主、次干线两侧区域，昼间环境噪声最高限值是70分贝、夜间是55分贝。夜间指22时到次日早上6时)。
温州城市道路交通噪声近几年连降，有环保、交警等部门的功劳，也有市政公司的功劳。市政公司自2011年起成立专门实验室，研发和生产绿色节能环保沥青品种，将废弃轮胎橡胶屑应用于沥青路面就是其中一项绿色技术。2012年采用橡胶沥青施工的市府路降噪效果良好。如今，他们又研发出“市府路沥青升级版”。
这种橡胶沥青的环保还体现在其含有的橡胶粉粒多来自废弃轮胎。若焚烧或填埋轮胎会造成污染，用来生产沥青则是废物利用。跟普通沥青相比，升级版的橡胶沥青在防疲劳开裂、反射裂缝、路面累积永久变形等方面更胜一筹。它的黏性好且具高温稳定性，能有效避免路面因暴晒而“鼓包”。
市市政工程建设开发公司高级工程师、总工办主任童姝娟说，升级版沥青能“上岗”离不开研发人员的努力，同时随着温州创建国家环保模范城市工作的大力推进，管理单位鹿城区市政公用管理处也对环保方面提出了更高的要求。她说，在研发中，他们不断改数据进行测试以便寻找“最佳配方”。这次之所以降噪效果好，是因它的孔隙率被控制得好，能尽可能多地让车胎与路摩擦的声音从缝隙进入道路内部消散，还保证了沥青的耐用与安全。
省科技厅近日发布的消息显示，市城投集团所属温州市市政工程建设开发公司被认定为浙江省科技型企业。
按要求，只有符合相关条件且在省内在促进科技成果转化、激发创新人才活力、提升科技创新绩效等方面有突出成绩的企业才能获此荣誉。在今年9月，该企业还获得了“温州市科技(创新)型企业”荣誉称号。
市市政工程建设开发公司总经理傅静刚说，近年来，在国家“大众创业、万众创新”的大背景下，该公司秉承“实业兴企、科技强企”的发展理念，积极引入“机器换人、互联网+”等先进理念，致力于开发新产品，应用新技术，引入新设备，加强校企合作研发新材料，努力让公司成为实业与创新相结合的科技创新型企业。
据介绍，该公司还编写了省级工法《城镇道路环保降噪型橡胶沥青混合料路面施工工法》以及《城镇道路特种沥青路面施工与质量验收规范》。该公司的“改性沥青管道系统”也被国家知识产权局认定为实用新型专利。同时，该公司的“彩色沥青混合料施工工法”和“APTD沥青混合料施工工法”正在申报省级工法中。